Diễn biến của đại dịch COVID-19 rất phức tạp, với nhiều biến thể mới, lây nhiễm cho hàng triệu người và hủy hoại nền kinh tế thế giới, nhưng nó cũng gây ra nhiều thay đổi đáng kinh ngạc vượt quá nhiều dự đoán trước đó. Dù còn rất nhiều khó khăn trong cuộc chiến chống lại đại dịch. Diễn biến phức tạp của dịch COVID-19 đã khiến nhiều ngành công nghiệp và hoạt động thương mại bị đình trệ. Tuy nhiên, việc hạn chế đi lại, không tụ tập đông người và việc đóng cửa các sân vận động đã khiến nhu cầu mua xe đạp tăng vọt, thậm chí một số đại lý thường xuyên trong tình trạng hết hàng.
Mục Lục
Nhu cầu mua xe đạp tăng mạnh
Nhiều quốc gia trên thế giới đều đang hoặc sắp thiếu hụt xe đạp. Do nhu cầu bùng nổ đến đáng kinh ngạc trong đại dịch COVID-19. Xe đạp đã trở thành sản phẩm được săn đón nhiều nhất trong suốt đợt dịch. Khi người dân tìm đủ các cách để duy trì lối sống năng động trong đợt dịch. Và tránh xa các phương tiện giao thông công cộng.
Một cửa hàng tại Anh đã lắp ráp và bán xe đạp kể từ năm 1860. Nhu cầu mua xe đạp tăng mạnh trong dịp này không khiến họ bất ngờ. “Cứ sau mỗi lần xảy ra thảm họa như Chiến tranh thế giới thứ 1, Chiến tranh thế giới thứ 2… Là ngành công nghiệp xe đạp lại trỗi dậy. Lần này cũng vậy”. Ông Guy Pearson – chủ cửa hàng xe đạp Pearson cho biết.
Trên thực tế, tình trạng thiếu xe đạp đã xảy ra từ năm 2020. Năm nay càng trầm trọng hơn do những vấn đề về nguồn cung. Tình trạng hiện tại đã làm bộc lộ sự bất cập của việc các hãng xe đạp phải phụ thuộc vào phụ tùng của một số nhà cung cấp. Như tập đoàn Shimano của Nhật Bản – hãng kiểm soát khoảng 65% thị trường bánh răng và phanh cao cấp trên toàn cầu.
Thị trường xe đạp đang cháy hàng
Tại cửa hàng của anh Tú (quản lý Cửa hàng xe đạp Khánh Hiệp). Nhiều mẫu xe mới bóc ra và lắp ráp, chưa kịp bày lên đã có người đặt mua. Doanh số bán tăng trưởng từ 150 – 200% so với thông thường. Các mẫu xe bán chạy nhất tập trung ở phân khúc giá từ 4 – 5 triệu đồng.
Không chỉ các đơn vị phân phối, sức nóng của thị trường xe đạp. Cũng được nhiều doanh nghiệp nhận định là rất tiềm năng. Đặc biệt, dự báo sự gia tăng dân số ở tầng lớp trung lưu tại Việt Nam. Sẽ kéo theo nhu cầu đạp xe tăng cường sức khỏe mở rộng hơn.
Khan hiếm linh kiện do nguồn cung không đủ
Vì vậy, khi các nhà máy sản xuất tại châu Á đóng cửa và tuyến hàng hải chủ chốt Suez bị tắc nghẽn… khiến việc giao hàng bị trì hoãn. Điều này cũng đồng nghĩa chi phí sản xuất 1 chiếc xe cũng bị đội lên.
Các nhà sản xuất xe đạp châu Âu và Mỹ cho biết, thời gian từ khi đặt hàng đến khi giao hàng đối với các linh kiện cao cấp như của hãng Shimano sản xuất đã lên tới 400 ngày, khiến cho ngành sản xuất xe đạp vốn đang chật vật cố gắng đáp ứng nhu cầu xe đạp tăng đột biến do đại dịch COVID-19 nay lại càng khó khăn gấp bội.
Một số nhà cung cấp thông báo thời gian đặt mua một số phụ tùng như phanh thủy lực hoặc bánh xe thậm chí còn lâu hơn. Do vậy, đối với những nhà sản xuất xe đạp quy mô nhỏ hơn, những khó khăn trong cung ứng phụ tùng còn nghiêm trọng hơn. Đặc biệt, với những công ty mới gia nhập thị trường sản xuất xe đạp, nguy cơ thất bại là rất cao.